大型游轮被称为海上“漂浮城市”，是造船业的瑰宝。目前，第二艘国产大型邮轮“爱达华城”号正在建造中。在复杂庞大的游轮建造系统中，油漆工作就像是为游轮量身定做的“新衣”。每一笔油漆都会影响巨轮的外观和质量。介绍一群穿着新游轮服装的画师↓
上午7时30分，上海开高桥造船厂的早会准时开始。各队伍有序列队，明确表达当天的任务目标。毗邻的码头正在建设“爱达华城”。这艘巨轮整体进度超过90%，油漆工作正在紧锣密鼓地进行。
王震，47岁，涂装部涂装班长。她一生都与船舶有关，几乎从事过所有类型的工作船。随着新年的临近，施工进度变得越来越紧张。王震的团队负责游轮主要部位的重新喷漆，主要工作是对每个区域进行一一检查。
记者跟随王震，第一时间来到了游轮的甲板上。这里是游客未来休闲活动的主要区域。漆面的平整度和光滑度直接影响巡洋舰的质量和外观，因此要求尤为严格。 “如果冬季气温低于5摄氏度，夏季气温高于20摄氏度，外墙就不能粉刷。”王震说。
“阿依达花城堡”长341米，宽37.2米。这艘船有19层甲板。王震的团队负责对其中六辆车进行喷漆。由于要求高、工期紧，王震一上午仍耐不住烦躁。
中船外高桥船舶王震先生四号院涂装队：我性格不好，脾气也不好。尽管他可能会对他的兄弟姐妹感到恼火，但他也承认自己的错误。我就像一个犯了错误的孩子。
匆匆吩咐了甲板上的工作人员后，王震马不停蹄地赶往下一个工作区——设备室。在游轮建造过程中，机械化设备可以处理大面积的平面油漆，但游轮的许多异形结构和角落仍然需要手工打磨和涂漆。装置舱是典型的“手动”区域。由于这里是只能一人进出的区域，记者和王震一起下了一楼。
王震告诉记者，看不见的部位也应该涂漆，以增加强度和防腐。最终的结果应该是美好而顺利的。
王震从又热又窄的机舱里爬出来，气喘吁吁地带着记者赶往下一个作业点。t。她告诉记者，虽然在器材室会考验她的身体灵活性，但接下来无论走到哪里都会考验她的心理素质。
记者们也登上了高空作业车。几分钟后，平台慢慢升到距地面37米的高度，只有游轮的一半高度。记者站在工作台前双腿发软，但周围的工匠和师傅们却已经在平静地工作。
中船外高桥船厂四号涂装队唐殿良：栏杆外面的油漆面或者从里面可以看到，容易漏水。如有泄漏，应在室外修复。游轮必须美观才能工作，这比商船上的要求要高得多。当乘客看到油漆上有洞时，看起来不太好。
下午五点，天色已暗，一天的工作即将结束。王真的手机突然响了y。他的接待同事让他立即去淡水箱。有一个棘手的问题必须解决。油漆的一侧已变黄。
淡水舱是游轮的“命脉”。民用船舶通常只有两到四个淡水舱，但爱达华城号有27个，油漆面积超过12000平方米。这些巨大的水箱为数千名乘客和机组人员储存清洁的饮用水。因此，淡水箱的油漆要求几乎非常严格，并且使用达到饮用水标准的特殊油漆。这种漆虽好，但很“精致”。温度或湿度的轻微变化可能会导致涂漆表面变黄或变色，使其极难去除。
考虑到这是一个淡水缸，王震带了牙膏、白醋、水等食用物品，试图去除泛黄的痕迹。另外，涂抹牙膏时，污渍明显消失。感动。此外，泛黄现象也得到改善。在王震的手中，这些生活中随处可见的常见物品，成为解决绘画问题的“法宝”。
中船集团外高桥造船厂涂装队第四队王震先生：360岁，将成状元。我不知道这是否是第一选择，但我全心全意地热爱这份工作，而且我仍然热爱它，非常热爱它。
在“爱达华城”施工现场，记者见到了许多像王震这样的建筑工人。他们来自世界各地，每天在巨轮的钢结构之间忙碌着。这些普通人不仅圆了国家大型邮轮出海的梦想，也让每一个小小的愿望都得以实现。
“我们目前正在建造第二艘大型国产游轮。”
“今年让我高兴的是年终奖还不错。”
“下一个今年我的收入会比今年多。”
“我们带着我的妻子和孩子，乘坐我建造的游轮去巡游吧。”
“嗯，祝你马年顺利！”
（央视记者王艳、崔霞、李宁、吴天白、王伟）
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